فشار بیش از حد و خیلی کم تایر می تواند یک واکنش زنجیره ای ایجاد کند که می تواند تفاوت زیادی از اصطکاک میکرومولکولی تا جابجایی ماکروسکوپی خودرو ایجاد کند. در زیر تجزیه و تحلیل سیستماتیک تأثیر فشار تایر بر رانندگی از چهار بعد است: ایمنی، مصرف سوخت، هندلینگ و عمر لاستیک.
I. ایمنی: خطر مستقیم عدم تعادل فشار تایر
فشار کم لاستیک: ممکن است باعث فوران تایر و افزایش فاصله ترمز شود
زمانی که فشار تایر 20 درصد کمتر از حد استاندارد باشد، سطح تماس بین تایر و زمین افزایش مییابد، تغییر شکل دیوارههای جانبی تشدید میشود و دمای بدنه تایر به سرعت افزایش مییابد. داده های تجربی نشان می دهد که به ازای هر 0.1 بار کاهش فشار تایر، دمای سطح تایر 3{5}}5 درجه افزایش می یابد. در طول رانندگی مداوم با سرعت بالا، لاستیک لاستیک می تواند بیش از حد گرم شود و جدا شود و باعث پنچر شدن لاستیک شود. علاوه بر این، فشار کم تایر باعث افزایش 30 درصدی مقاومت چرخش تایر میشود، اتلاف انرژی در هنگام ترمزگیری را افزایش میدهد و فاصله ترمز را 1-2 متر در ساعت افزایش میدهد و خطر برخورد از عقب را افزایش میدهد.
فشار بیش از حد لاستیک: کاهش چسبندگی و هندلینگ ناپایدار
فشار بیش از حد لاستیک باعث کاهش سطح تماس بین تایر و سطح جاده، سایش بیش از حد در مرکز الگوی آج و کاهش عملکرد تخلیه آب می شود. در جاده های خیس، به ازای هر 0.2 بار افزایش فشار تایر، احتمال لغزش تایر 15 درصد افزایش می یابد. در عین حال، فشار بالای لاستیک میتواند ناهمواریهای جاده را افزایش دهد و در نتیجه باعث افزایش بار ضربهای روی سیستم تعلیق، افزایش لرزش فرمان و افزایش خطر لغزش در هنگام تغییر خطوط اضطراری میشود.
ii اقتصاد: تأثیر بالقوه فشار تایر بر مصرف سوخت
رابطه کمی بین مقاومت غلتشی و مصرف روغن
مقاومت غلتش لاستیک 15 تا 20 درصد از کل مصرف انرژی خودرو را تشکیل می دهد و فشار تایر عامل اصلی تأثیرگذار بر مقاومت غلتش است. به ازای هر 0.1 بار کاهش فشار تایر، مقاومت غلتشی تقریباً 2 درصد افزایش می یابد و مصرف سوخت 0.3-0.5 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. فشار کم تایر پایدار می تواند 300 تا 500 دلار در سال به مصرف سوخت یک سدان خانوادگی که 20000 کیلومتر در سال سفر می کند اضافه کند.
بهینه سازی فشار تایر بهینه سازی و بهبود محدوده خودروهای انرژی جدید
برای خودروهای برقی، مدیریت فشار تایر تأثیر مهم تری بر برد دارد. بر اساس داده های رسمی تسلا مدل 3، تنظیم فشار تایر از 2.3 بار (استاندارد) به 2.5 بار (استاندارد) می تواند فشار تایر را 3 تا 5 درصد افزایش دهد. این به این دلیل است که فشار کم لاستیک باعث افزایش بار روی موتور میشود و باتری را مجبور میکند تا نیروی بیشتری را برای حفظ سرعت پمپاژ کند.
III. درمان: رابطه بین فشار تایر و پاسخ دینامیکی خودرو
... تعادل ظریف واکنش فرمان و فشار باد لاستیک.
تحت فشار استاندارد لاستیک، سفتی دیواره جانبی لاستیک متوسط است و به آج لاستیک اجازه می دهد در هنگام پیچیدن به طور یکنواخت با زمین برخورد کند و احساس دقیقی از جاده ایجاد کند. وقتی فشار باد لاستیک خیلی کم است، واژگونی منجر به کندی فرمان و پاسخ آهستهتر جلو- میشود. وقتی فشار تایر خیلی زیاد است، سفتی بیش از حد خم شدن باعث میشود که آج لاستیک در حین پیچیدن لغزنده شود و باعث "جهش لاستیک" و تاثیر بر ثبات هندلینگ شود.
تنظیم دینامیک فشار تایر تحت تغییرات بار
هنگامی که وسیله نقلیه کاملاً بارگیری می شود، افزایش بار محور منجر به تغییر شکل بیشتر لاستیک می شود و برای حفظ سفتی دیواره جانبی به یک افزایش متوسط در فشار تایر (معمولاً 0.1-0.2 بار بیشتر از خالی) نیاز است. به عنوان مثال، تویوتا هایلندر، فشار لاستیک توصیه شده 2.2 بار در هنگام تخلیه بار است، اما باید به 2.4 بار در هنگام بارگیری کامل تنظیم شود، در غیر این صورت یک اثر "افتادگی" وجود دارد که بر عملکرد ترمز و فرمان تأثیر می گذارد.
IV. مقدمه عمر لاستیک: زنجیره علت فشار و سایش تایرها
فشار کم تایر: سایش شانه و آسیب لاشه تایر
فشار کم لاستیک ناحیه تماس لاستیک را به عقب می راند و باعث فشار بیش از حد بر روی شانه لاستیک می شود و باعث سایش سریع لبه بلوک های آج می شود. رانندگی با فشار کم{1} طولانی مدت نیز می تواند منجر به شکستن بند ناف لاشه لاستیک شود و خطر "پخت لاستیک" را ایجاد کند. آزمایشهای تایر میشلین نشان میدهد که عمر تایر بیش از 50 درصد کاهش مییابد، زمانی که فشار تایر 30 درصد کمتر از استاندارد باشد.
فشار بیش از حد تایر: سایش مرکزی و کاهش مقاومت در برابر ضربه
فشار بیش از حد لاستیک منجر به تماس بیش از حد بین مرکز تایر و زمین می شود و باعث سایش ناهموار -"در وسط نازک تر و در لبه ها ضخیم تر می شود." در عین حال، سفتی بیش از حد دیواره جانبی باعث تضعیف اثر بالشتک می شود، به طوری که ضربه جاده مستقیماً به رینگ ها منتقل می شود که به راحتی می تواند باعث تغییر شکل رینگ یا آسیب یاتاقان شود.
V. توصیه های عملی توصیه هایی برای مدیریت فشار تایر
تنظیم فصلی: تأثیر اختلاف دما بر فشار باد تایر
فشار تایر با دما تقریباً 0.07-0.14 بار/10 درجه سانتیگراد تغییر می کند. در تابستان های گرم، فشار تایر باید 0.1-0.2 بار زیر استاندارد و در زمستان های سرد بالای 0.1-0.2 بار باشد تا انبساط گرم و انقباض سرد را جبران کند.
کمک فنی: TPMS و نظارت بر فشار تایر هوشمند
سیستمهای مانیتورینگ مستقیم فشار تایر میتوانند فشار هر لاستیک را در زمان واقعی با خطای کمتر از ۰.۰۵ ± بار نمایش دهند. برخی از مدلها، مانند مرسدس بنز-S{3}}کلاس، همچنین دارای عملکرد باد کردن خودکار هستند که فشار باد لاستیکها را بهطور استاندارد از طریق پمپ باد داخلی تنظیم میکند.
مرجع استاندارد: داده های معتبر در چارچوب درها و کتابچه های راهنمای مالک
فشار استاندارد لاستیک یک وسیله نقلیه معمولاً در قاب درب سمت راننده یا پوشش درپوش پرکننده سوخت مشخص می شود. مقادیر باید بر اساس وضعیت بارگیری (خالی / بار کامل) و اندازه تایر (به عنوان مثال. 205/55 R16) انتخاب شوند. کورکورانه به داده های مدل های دیگر مراجعه نکنید.
حکم: فشار لاستیک{0}}یک سوپاپ ایمنی کمتر ارزیابی شده است
مدیریت فشار تایر یکی از مقرون به صرفهترین{0}}جنبههای تعمیر و نگهداری خودرو است. به سادگی چک کردن فشار ماهیانه تایر و قرار دادن چهار چرخ در سال می تواند خطر ترکیدن لاستیک را تا 60 درصد کاهش دهد، عمر لاستیک را تا 30 درصد افزایش دهد و 5 درصد-10 درصد در هزینه سوخت صرفه جویی کند. در عصر خودروهای هوشمند، دادههای فشار تایر عمیقاً در سیستمهایی مانند ESP و ADAS به عنوان پارامترهای کلیدی برای ایمنی فعال ادغام میشوند. در آینده، با کاربرد گسترده فناوری تعلیق بادی و لاستیک خود آب بندی، مدیریت فشار تایر به سمت اتوماسیون و اصلاح توسعه خواهد یافت، اما نقش آن به عنوان سنگ بنای ایمنی رانندگی هنوز غیرقابل جایگزین است.
